青藏鐵路新關角隧道

2018年，獲第十五屆中國土木工程詹天佑獎

青藏鐵路新關角隧道隧道長32.69km，設計時速160km/h，為雙洞單線隧道，采用鉆爆法施工，設11座斜井，長15.266km，設泄水洞1座，長8.06km，是我國首座長度超過30km的隧道。

該隧道自然環境極其惡劣，隧道洞（井）口平均海拔3600m，施工通風距離達5km，洞內氧氣含量僅為平原地區的60%，施工環境保障面臨極大挑戰；地質條件極其復雜，密集斷層束長3km，具極高的應力，變形控制難度大；嶺脊段穿越長10km的高壓富水灰巖地層，風險極高；高海拔特長隧道的運營通風、防災疏散救援等運營安全保障極具挑戰；特殊的自然和人文環境、隧道工程難度，導致建設管理難度極大。

隧道的建成使運營線路長度由75.904km縮短為39.084km，運行時間由2h縮短為20min，打通了控制青藏鐵路運輸的最大關口。采用長隧道從基底穿越青海南山，節省用地、退還土地資源效果極為顯著；利用高原草甸移植存放進行地表恢復，投放PAC進行污水處理，達標排放，環保成就卓越。采用特長隧道，節約運營費顯著；采用自然通風和斜井隔板式施工通風等新技術，節能減排、節省投資顯著。

四川鐵科建設監理有限公司監理“青藏鐵路西寧至格爾木段增建第二線工程施工監理XGJL4-1標”

工程于2007年11月開工建設，2014年12月竣工。